Запчасти
Новости
MAN и MVG вывели автономный электробус на дороги Мюнхена

MAN и MVG начали дорожный этап испытаний автономного электробуса в Мюнхене

03.10.2026

Новости

1 октября 2026 года MAN Truck & Bus и мюнхенский оператор MVG сообщили о переходе проекта MINGA к дорожному этапу: автоматизированный электробус MAN Lion’s City 12 E работает на маршруте 178 между Petuelring и Freimanner Hölzl и собирает данные в реальном городском движении. Речь не идет об открытом регулярном рейсе без водителя. В кабине постоянно находится специально обученный водитель безопасности, готовый немедленно взять управление на себя.

Иллюстрация контролируемого дорожного испытания автономного электробуса в европейском городе — Иллюстрация: контролируемое испытание автоматизированного электробуса в городском движении; это не документальная фотография проекта MINGA.

Что именно подтверждено

Согласно официальному сообщению MAN от 1 октября, технические проверки TÜV завершены, а немецкое Федеральное автотранспортное ведомство KBA выдало разрешение на эксплуатацию в рамках испытаний. Сам автобус начал появляться на маршруте еще в начале сентября, однако нынешнее событие — подтвержденный переход к следующей фазе после согласований. В ноябре MAN и MVG планируют привлечь ограниченную группу тестовых пассажиров. Точную дату начала поездок оператор объявит отдельно.

Двенадцатиметровый автобус оснащен пятью лидарами, шестью радарами, восемью камерами и спутниковым позиционированием. Во время нынешних поездок система оцифровывает светофоры, переходы, полосы, зоны со скоростью 30 км/ч, парковочные места и подземные проезды. На основе этих данных формируется высокоточная карта, по которой машина сможет самостоятельно рулить, разгоняться, тормозить и включать указатели поворота — но все равно под наблюдением водителя безопасности.

Иллюстрация проверки лидара и камер на крыше автоматизированного городского электробуса — Иллюстрация: сенсорное оборудование требует отдельной проверки и чистых оптических поверхностей; показанный автобус не является машиной MINGA.

Что это означает для перевозчиков и мастерских

Для владельца коммерческого транспорта главный вывод пока не в том, что автобус готов заменить водителя. Проект показывает другую перемену: диагностика транспортного средства все чаще охватывает камеры, радары, лидары, их крепления, калибровку и программное обеспечение. После ремонта стекла, кузова, подвески или электропитания недостаточно лишь убедиться, что механическая часть исправна. Нужны проверка поля обзора сенсоров, отсутствия загрязнений и точности их положения. Это дополнительное время и оборудование для сервиса, зато контролируемый пилот позволяет обнаруживать ограничения до регулярной эксплуатации.

Есть и практические рамки. Маршрут заранее оцифровывают, тестирование идет в конкретной зоне, пассажиры на первом этапе будут отобранной группой, а водитель безопасности останется на борту. Поэтому новость не следует трактовать как разрешение на полностью беспилотные автобусы по всей Германии или как анонс серийной функции для грузовиков.

Иллюстрация салона электробуса с водителем безопасности и тестовыми пассажирами — Иллюстрация: будущий пассажирский этап предусматривает контролируемую группу и водителя безопасности, а не рейс без наблюдения.

Связь с реальным обслуживанием MAN

Автоматизация не отменяет обычных проверок освещения, тормозов, шин и электрики: система должна получать предсказуемую реакцию исправного шасси. В каталоге Chagatay есть, например, левая фара MAN TGA/TGL/Lion’s Classic 2003–2009. Это пример запчасти для других моделей MAN, а не совместимая деталь для экспериментального Lion’s City 12 E; перед заказом обязательно сверяйте модель, год, сторону установки и номер детали.

Проект MINGA продолжается с 2023 года, объединяет 16 партнеров и финансируется Федеральным министерством транспорта Германии примерно на 13 млн евро до середины 2027 года. Таким образом, ноябрьский пилот станет не финалом, а очередной проверкой технологии, правил, доступности и экономики в контролируемых условиях.