Scania испытала мегаваттную зарядку 40 R на двух станциях вдоль Бреннерского коридора
03.10.2026
Новости
1
Scania Italia 29 сентября 2026 года сообщила о первой в Италии зарядке собственного электрического грузовика по стандарту Megawatt Charging System. В испытании участвовала Scania 40 R, которую подключали к двум пунктам вдоль важного грузового маршрута через Бреннер: возле южного выезда из Больцано на автомагистрали A22 и в Варне рядом с Брессаноне. Производитель подчеркивает, что сессия проверила совместимость автомобиля с уже действующей инфраструктурой Alpitronic.
Все изображения в материале — редакционные фотореалистичные иллюстрации, а не документальные фотографии испытания.
Что именно подтверждено
Согласно официальному сообщению Scania Italia, испытанный тягач получил электрическую машину мощностью 400 кВт, четырехступенчатую трансмиссию и пять батарейных пакетов: 445 кВт·ч установленной и 400 кВт·ч полезной емкости. Автомобиль поддерживает MCS до 750 кВт и 1000 А, тогда как для CCS2 производитель указывает до 375 кВт и 500 А. Это параметры конкретной комплектации 40 R, а не универсальное обещание для каждого электрического грузовика.
Scania заявляет, что нынешняя система позволяет пополнить запас энергии примерно на 400 км за 30 минут. Такой интервал соотносится с обязательной паузой после 4,5 часа управления, однако фактический результат зависит от начального заряда, температуры батареи, массы автопоезда, рельефа и доступной мощности станции. В сообщении также приведены параметры зарядного комплекса Alpitronic HYC1000: силовой шкаф до 1000 кВт, выходное напряжение 150–1000 В и динамическое распределение мощности.
Почему важны две площадки
Пункт Больцано-Южный на парковке Firmian Scania называет первой общедоступной итальянской инфраструктурой MCS для электрических грузовиков. Второй пункт расположен в Варне и работает под управлением kostner SERVICE STATIONS. Именно привязка к Бреннерскому коридору придает событию практический смысл для перевозчика: речь идет не только о пиковой цифре на стенде, но и о зарядке на реальном направлении международного грузового движения.
В то же время одна успешная сессия еще не означает сплошной сети MCS. Перед планированием рейса оператору нужны подтвержденные сведения о доступности конкретного коннектора, бронировании, тарифе, подъезде для автопоезда и распределении мощности между постами. Преимущество MCS — возможность совместить значительное пополнение энергии с обычной паузой водителя; недостаток на нынешнем этапе — ограниченное число подходящих площадок и зависимость результата от всей системы, а не только от зарядного порта тягача.
Что это означает для владельцев грузовиков
Для автопарка вывод сдержанный, но важный: зарядка высокой мощности постепенно переходит от спецификации к маршрутной эксплуатации. Решение об электрическом тягаче стоит рассчитывать для конкретного плеча — с учетом массы груза, зимнего расхода, времени простоя и резервного пункта зарядки. Сам тест не объявляет новых сроков массового развертывания сети и не доказывает одинаковую скорость на каждой станции.
Для владельцев обычных Scania это событие не отменяет текущего обслуживания: при подготовке машины к дальнему рейсу по-прежнему важны исправные датчики ABS и заметная задняя светотехника. Это ссылки на существующие категории ассортимента Chagatay, а не заявление о совместимости этих деталей с испытанной электрической 40 R: подбор всегда следует выполнять по модели, году, разъему и каталожному номеру.
Заказать звонок
Вход в личный кабинет
Вопрос по товару
ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОСЫ с 9.00 до 17.00, кроме СУББОТЫ и ВОСКРЕСЕНЬЯ.
Оптовый заказ
Оставьте номер телефона и желаемое количество товара, менеджер свяжется с вами в ближайшее время