Проект SPIRIT-E подтвердил двунаправленную зарядку электрогрузовика MAN eTGX

30 октября 2026 года MAN Truck & Bus сообщила о завершении исследовательского проекта SPIRIT-E. Во время испытаний на площадке логистической компании Schmid в Регенсбурге электрогрузовик MAN eTGX с 480 кВт·ч полезной емкости батареи отдавал энергию через двунаправленную зарядную станцию постоянного тока. По данным производителя, мощность возврата достигала 350 кВт.

Иллюстрация: обобщенная сцена зарядки электрогрузовика в логистическом депо; изображение не является фотографией испытаний SPIRIT-E.

Что именно проверили

Консорциум под руководством Мюнхенского технического университета испытал три сценария: питание собственной сети депо, возврат электричества в общую сеть и непосредственную зарядку другого транспортного средства. Для обмена данными между грузовиком и инфраструктурой применили ISO 15118-20. Отдельно в тестовой среде проверили покупку электроэнергии по более низкой цене и ее продажу в более дорогие часы.

Официальное сообщение MAN не означает, что функция уже доступна каждому владельцу eTGX. Компания заявила, что работает над подготовкой решения к серийному производству. Для практического запуска нужны совместимая зарядная станция, программное управление, подходящее подключение депо к сети и правила, позволяющие продавать или перераспределять электричество.

Что это означает для автопарка

Лучший сценарий — грузовик с предсказуемым графиком, который регулярно простаивает на базе. По расчетам участников SPIRIT-E, средняя экономия затрат на энергию могла составить около 10%, а при благоприятных условиях — до 20%. При этом результат зависит от пробега, времени стоянки, тарифов, сетевых сборов, собственной солнечной генерации и возможности получать плату за сетевые услуги. MAN отдельно называет перспективными машины с годовым пробегом менее 100 тысяч километров, но это вывод о модели эксплуатации, а не универсальная гарантия экономии.

Для перевозчика новость важна прежде всего как ориентир развития депо: высоковольтная тяговая батарея постепенно становится частью энергосистемы предприятия. Это не следует путать с обычной 24-вольтовой электрикой грузовика. В каталоге Chagatay представлены выключатели массы аккумулятора для низковольтных бортовых цепей, однако они не относятся к компонентам двунаправленной высоковольтной зарядки и не могут применяться для такого переоборудования.

Полные технические условия, состав консорциума и границы выводов приведены в официальном сообщении MAN Truck & Bus от 30 октября 2026 года. Сам проект продолжался с августа 2023 года до октября 2026 года; 30 октября были публично представлены его результаты, а не объявлена дата массового запуска услуги.