Электронная ТТН должна стать основной: что одобрило правительство и когда правила могут заработать

Кабинет Министров Украины 9 ноября 2026 года одобрил законопроект о переходе на электронную товарно-транспортную накладную при внутренних грузовых перевозках. О решении сообщили Кабинет Министров и Министерство инфраструктуры. Важное уточнение: это одобренный правительством проект закона, который передают в Верховную Раду, а не уже вступившая в силу норма.

Что заложено в законопроект

Э-ТТН предлагают сделать основной формой документа для внутренней перевозки груза. Операции с накладной должны подтверждаться квалифицированной электронной подписью. В документе будут фиксировать данные о заказчике, грузоотправителе, перевозчике, экспедиторе, получателе, водителе, транспортном средстве и грузе, включая весовые и габаритные параметры.

Бумажная ТТН в предложенной модели не исчезает полностью. Ее разрешат оформить, если создать электронный документ технически невозможно. Однако сведения о грузе в таком случае придется внести в систему в течение текущих суток. Для автопарка это означает, что резервный порядок следует продумать заранее: кто оформляет бумагу, кто и когда переносит данные и как подтверждается технический сбой.

Сроки: 1 июня 2027 года пока не окончательная дата

Законопроект предусматривает вступление закона в силу со дня опубликования, а введение в действие — с 1 июня 2027 года. Но сначала документ должен пройти рассмотрение в парламенте и быть принят. Текст может измениться, поэтому перевозчикам стоит следить за прохождением законопроекта и его окончательной редакцией, а не воспринимать правительственный анонс как готовое обязательное требование.

Система э-ТТН уже работает на постоянной основе, а бизнес может пользоваться ею через авторизованных операторов электронного документооборота. По данным министерства, доступ к системе имеют восемь операторов. Поэтому подготовку можно начинать без спешки: проверить электронные подписи ответственных сотрудников, распределить роли между диспетчером, водителем и бухгалтерией, а также испытать обмен документами с постоянными заказчиками.

Что изменится для водителя, перевозчика и СТО

Для водителя практический плюс — меньше бумажных экземпляров в рейсе: правительство отдельно отмечает, что инспекторы могут проверять э-ТТН на дороге без бумажной копии. Для перевозчика преимущество состоит в более быстром согласовании данных и расчетах, но есть и слабое место: качество процесса будет зависеть от связи, доступа к платформе, исправного устройства и действующей электронной подписи.

СТО не оформляет накладную вместо участников перевозки, однако сервисным автопаркам важно не смешивать цифровую готовность с техническим состоянием машины. Э-ТТН не отменяет предрейсовые проверки и требования к автомобилю. В кабине нужен надежный источник питания для рабочего устройства; для маршрутной работы также можно проверить раздел навигаторов для грузовиков в каталоге Chagatay, подбирая оборудование отдельно под бортовую сеть конкретного автомобиля.

Редакция Chagatay будет следить за рассмотрением документа. Пока главный вывод прост: правительство дало законопроекту старт, но обязательный переход еще не наступил.